2012
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神奈川県鎌倉市に所在。東日本旅客鉄道と湘南モノレールの駅で、北側半分は横浜市栄区にかかっている。開業は1888（明治21）年、官設鉄道の駅として。翌年には横須賀線が開業、当駅より分岐。下って1973（昭和48）年には根岸線が全通し、当駅は３路線が連絡、車両基地や工場も隣接して置かれ、県内有数の要衝駅として現在も機能している。湘南モノレールの開業は1970（昭和45）年で、当駅が起点。また1966（昭和41）年にはドリームランドへのモノレール線（ドリーム交通）も開業したが、安全性に問題があるとしてわずか１年５ヶ月で運行休止、正式に廃止となったのは2003（平成15）年のことだった。
2022駅の正式な所在地は鎌倉市大船。しかし北半分は横浜市栄区となっている。当然、鎌倉駅を差し置いて鎌倉市内最大の駅。
2022特急電車も一部停車、「成田エクスプレス」は始発着駅として県西部の利用客の利便を図る。横須賀線は当駅より東京方面へは東海道本線の複々線区間を走る。
開業当初の当駅の正面は西口側で、1925（大正14）年に関東大震災復旧工事の際に改札口が設けられた。1992（平成４年）に駅ビル「ルミネウイング」がオープン。市内最大の繁華街はこちら東口より展開する。
駅前の県道203号は狭いが、車の往来は日中は間断がない。
【最新】県道のルミネ前より横浜市側を見る。
砂押川を越えると横浜市栄区となる。
東出入口のようす。エレベーターは訪問時の2012年7月時点では工事中だった。写真は再訪問時の2015年8月。
東出入口を正面から。EVがまだ工事中の2012年7月。
駅ビルのさらに南側にある、東口バスターミナル。江ノ電、京急バスが発着し、空港リムジン、堺行きの高速夜行バスも運行。
湘南モノレールの軌道が上空を併行する。
【最新】東口駅北側へ少し離れた場所にある
バスターミナル。なんか、すっかり変わったなあ(笑)
西口には柏尾川が並行して流れ、藤沢市内で境川に合流し江ノ島付近で相模湾に流れ込む。開業時はこちら西口側に駅本屋が置かれ、駅弁で有名な大船軒もこちら西側に所在。西口のバス発着場は柏尾川の対岸に置かれ、写真のように屋根付きの連絡通路で到達する。
【最新】柏尾川にかかる大和橋を対岸より。
ホーム、線路を挟んで東口の駅ビルが見える。
2022写真中央奥に西口の交通広場。2011年にあらたに設置された。発着する路線はすべて神奈中バス。
西口の駅前。撮影者背後に前出の大和橋。タクシーのりばがあり、バスも数路線が発着する。
西口から通路を経て橋上駅舎の改札口へいたる。南改札は東西の出入口から。
2006年供用開始の笠間口（北口）。 マンション建設の著しい 駅北側の需要にあわせ設置。 ヤマダ電機の入るISETANグランシップ（写真当時はOH!PLAZA）の 第二のバスターミナルが目の前。
ここは横浜市栄区。このすぐ左手に砂押川もかかる橋があり、渡ると鎌倉市となる。
【最新】橋（大東橋）の横浜市側から笠間口を見る。
跨道橋はそのままグランシップへ直結する。
北改札階より笠間口へと下る階段から撮影。
南改札は前出の東西出入口をのぼっていたる橋上駅舎内にある。JRの一日の乗車人員は77,670人(2021)で、コロナ禍以前の2019（令和元）年は98,926人。じつに２万人減となっており、今般のパンデミックの凄まじさが数値化された、顕著な例のひとつとなっている。
南改札を東出入口側より撮影。写真奥に西出入口階段降り口が見える。改装工事のネットが張られている天井に注目。
同じく東口寄りのみどりの窓口付近より西口に向かって。改札を出ると駅ビル商業施設への入口が開く。
2022前の２枚から10年後。震災の翌年撮影の写真の照明は部分的ににON/OFFとなっているが、今年の写真では「全点灯」。
南改札口を改札外より。1995（平成７年）にはすでに９万人を超えていた乗車人員は、周囲の工場跡地などに建つマンション群の建設ラッシュにより10万人に喃々としていたが・・・。
南改札口を改札内より。現在アトレ大船となっている商業施設はこの当時(2012)「Dila大船」。
改札口より南北連絡橋を撮影。「アトレ大船」の駅ナカ店舗群は飲食店、食品関係が充実。
南改札内コンコースを改札口方向に向かって。
南改札内より、駅ナカ商業施設群のある南北連絡橋を進むと、北改札のコンコースへいたる。北改札は2006（平成18）年開設、横浜市栄区側の住民運動により設置された。現在は大型の商業施設「LIFE GRAN SHIP」や、東口の北側バスターミナルなどへの利用客に利用される。
南北連絡橋の北側より南口改札内コンコース方向を撮影。
逆に南改札側より北改札内コンコース方向。朝早いから店、まだ開いてない(笑)
連絡橋を抜けて北改札のコンコースへといたる。主要駅では少数派になりつつある、LED式の案内掲示板がこの当時全盛。
北改札内コンコースのようす。右手が改札口で、西側に向かって撮影。
改札口を改札内より。大きなガラス窓で構内の採光は良好。
北改札口を改札外より。南口に比して半分くらいの規模だが、現在はどうなのだろうか。
北改札口を改札外コンコースより。奥が笠間口へいたる出入口。
【東日本旅客鉄道 東海道本線】 東京--有楽町--新橋--浜松町--田町--高輪ゲートウェイ--品川--大井町--大森--蒲田--川崎--鶴見--新子安--東神奈川--横浜--保土ケ谷--東戸塚--戸塚--大船--藤沢--辻堂--茅ケ崎--平塚--大磯--二宮--国府津--鴨宮--小田原--早川--根府川--真鶴--湯河原--熱海--（函南）