2012
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神奈川県鎌倉市に所在する、湘南モノレール江の島線の駅。開業は1970（昭和45）年。駅南西数百mで分岐し、深沢の車両基地がある。駅前西側はかつての国鉄／JRの工場で、跡地は暫定的に公園や駐車場となっているが、新たな都市拠点として整備が行われている。市庁舎移転も計画されている。
駅西側には国鉄大船工場がかつて置かれており、JR東日本となったあとも鎌倉総合車両センターの工場部分として機能していた（現在は車両基地部分のみ残存）。
出入口は江ノ島方の1ヶ所。
エレベーターは未設置。 他に片瀬山、目白山下も。
駅出入口前から江の島方向を撮影。
江の島方より駅出入口。
大船側より駅を見る。
当駅の南側数百mに位置する車両基地。名も無き？川に
平行に設けられる。本線とは直角。
一日の乗車人員は2,891人(2018)と多い。その20年前(1998)から約3千人ほど減少している。大船工場跡地の再開発に期待がかかる。
2018年よりPASMO対応。 写真当時は未対応で ICカード改札機もない。
ホームは島式1面2線。1番線は下り江の島方面。江の島方ホーム端近くより大船方面を見る。
逆に大船方より江の島方向。 左1番ホーム、右は2番。
上り2番ホーム中ほどより 大船方向。
次駅は西鎌倉で2.1km先。最長の駅間距離となる。途中、車両基地へ分岐線が西側（写真右）へ別れる。
左は地上からの階段。 EVは2021年現在も未設置。
次駅は湘南町屋で0.6km先。やや上り勾配を進む。
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前駅湘南町屋を出て200mほど。 下り勾配で当駅へ向かう。
1949
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス USA-R582-137 を加工）中央の長細いい建物が連なる一帯は、もと海軍工廠で魚雷、爆雷などを製造していた。戦後は国有鉄道の大船工場として長らく稼働していたが、再開発により鎌倉の新しい街づくりの拠点となりつつある。青マーカー部が現在の当駅付近。
