2012
神奈川県藤沢市に所在。湘南モノレール江の島線の終着駅。開業は1971（昭和46）年、西鎌倉～当駅延伸時。駅北側の片瀬山のすぐ下に設置されたが、これは江ノ島電鉄や地元地権者の反対により、海岸線沿いに進出して駅を設置することを断念せざるを得なかった歴史がある。2018（平成30）年に5階建ての駅ビルが供用を開始した。
駅名の両サイドのイラストは 江ノ島海岸のヨットと 大船観音を図案化している。
国道467号の「江ノ島駅入口」交差点に面して置かれ、国道を挟んで向かいに江ノ電の江ノ島駅がある。交差点名は「ノ」なので江ノ電駅のことを指しているのか。写真当時(2012)から駅舎リニューアルに際し正面の江の島口、東側の鎌倉口が新設され、従来の出入口は藤沢口とされた。
現在は「藤沢口」となる出入口。 写真当時はここ1ヶ所。
江ノ島はこの写真右側に出て進み、海岸に出る。左に進むと龍口寺などの古刹が。
2018年竣工の新駅舎は、この駅舎を増築、耐震施工を施し、最上階に展望台を持つ駅ビルに生まれ変わった。
この先進むと前出の「鎌倉口」の出入口。
なかなか高い位置にホームがある。
現在の駅舎は5階までエレベーター／エスカレーターが通じているが、この写真の2012年当時は2～4Fまでエスカレーターが設置されているだけだった。
1階から2階へは階段を上る。
2,3階へはエスカレーターも 利用できる。写真左奥に。
一日の 乗車人員は1,951人(2018)。
改札階は4階。 改札前を撮影。
改札口を正面から。
改札内から改札口を。 改札階は4階だから 5階ののりばまではこの当時 階段で上がらねばならない。
東側（鎌倉方）が乗車ホーム、反対側（藤沢方）が降車ホーム。フロアはほぼ平らで、わずかにできた段差がホーム。プラのすのこのすぐ上を懸垂式の列車が入線してくる。
乗車ホームの頭端部近くより 駅舎開口部、大船方向を見る。
逆に乗車ホームの駅舎開口部よりホーム頭端部を。ガラス窓からの採光は良好。
乗車ホーム頭端部より 大船方面を。フロア床から車体まで数センチもなかったと思う。
乗車ホーム中ほどより 頭端部を撮影。
この型のモノレールは 写真の4年後に引退した。30年近く頑張った。
大船方向を撮影。
次駅は0.4kmで目白山下。当路線にふたつあるトンネルのうちひとつ、片瀬山トンネルがすぐ待ちうける。トンネルを抜けるとほぼ地平上を進み目白山下に進入する。
森の中に突入？(笑)
下を走るのは県道「片瀬西鎌倉線」。もとは京急の有料道路で、けっこう最近まで本当に有料だった(笑)。
その県道から駅を見上げる。
短いトンネルを抜けると 次駅目白山下。
1966
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス MKK668X-C8-3を加工）青マーカーが江ノ電の江ノ島駅で、緑が当駅。もっと海岸近くに駅を設置したかったようだが、地元のさまざまな思惑により、この場所に落ち着いた。江ノ電駅とも指呼の距離にある。