2012
2017*1
※画像はクリックで拡大します。
開業当時（江之島電氣鉄道）の1910（明治43）年は駅は現在の東口駅入口の丁字路上にあり、駅名も当初「小町」だったが、5年後には「鎌倉」となった。現在の位置に移転してきたのは意外に新しく、1949（昭和24）年のことだった。
「小町」駅ってのも印象いいね。
写真右側、緑の駅名看板の建物が江ノ電駅の駅舎で、1981（昭和56）年に落成の二代目。ちなみに左の平屋の建物がJR駅の駅舎で、こちらは1930（昭和5）年からのもの。
西側は観光スポットはあまりない。だが御成町の市役所はこちら。
江ノ電の改札口を改札外から。一日の乗車人員は13,592人(2018)。
同じく改札内より改札口。駅員さんアロハいいっすね(笑)
逆に江ノ電改札内より 連絡改札を見る。
休日は大変賑わう江ノ電駅の改札内コンコース。4階建ての商業ビル「江ノ電ビル」の1階部分にあたり、大部分がホームへの広い通路となっている。
電車が到着。お土産も忘れずに(笑)
*1ずっと奥にJRとの連絡改札。さすがに休日早朝ではまだこんな。
*13番ホームより改札方向。は？まだ6時前って、そりゃ誰もまだおらんでしょ(笑)
*1頭端式のホームは2面3線。 一日の乗車人員は13,592人(2018)で、全15駅中最多。
頭端部からさらに進むと4,5番ホームとなる。
ホームは頭端式で、東側（JRホーム側）より3～5番とナンバリングされ、JRホームからの連番となっている。3番が乗車ホーム、4番が降車ホーム。最も西側の5番ホームは通常はほとんど使用されないが、多客期に活躍する。
3番の乗車ホーム、頭端部より藤沢方向を撮影。
同じく3番ホームの藤沢方より 頭端部に向かい撮影。
3番ホーム中ほどよりホーム頭端部を撮影。休日の始発電車は5:48当駅始発、7時より12分ヘッドの5本／時運転。終電は23:32江ノ島行き。
3,4番ホームの頭端部より藤沢方向。
*1「波動用」の5番ホームは通常、電車はやってこない。
*14,5番ホームの頭端部より。左4番ホームは降車用。
*13番ホームやや藤沢方より頭端部に向かって。隣りの4番ホーム側の扉は閉まっている。4番は降車専用。
*17月に入って最初の週末。朝6時はまだまだ早いが、これから賑わう湘南の海。・・・に、期待したい。
車止めに上には親子のカエルが置かれている。サンタになったり節分の鬼になったり、駅の季節の風物詩となっている。
*14,5番ホームの頭端部。
*1おう、カエルってこれか。はじめまして～(笑)
安全運行を見守る。
涼しげ、ですなあ。
次駅は0.8km先に和田塚。住宅街の中を縫うように進んでいく。
すぐに単線となる。軒先をかすめて進む車窓は 江ノ電の沿線のハイライト。
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス USA-M46-A-7-2-58を加工）江ノ電の鎌倉駅は2度の移転、改称を経て1949（昭和24)年に現在地へと落ち着いた。初代は「小町」という名称で、若宮大路の併用軌道状に設けられ（緑丸あたり）、横須賀線を越えた東側に電車が乗り入れていた。
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