2012
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静岡県富士市に所在。東海旅客鉄道東海道本線と、岳南電車岳南線の駅で旧吉原市の代表駅だった。開業は1889（明治22）年の官設鉄道、のちの東海道本線全通時。1956年に現駅名に改称されるまでは「鈴川」を名乗った。岳南電車は1949（昭和24）年に岳南鉄道として開業。この年は国鉄の沼津～静岡間が電化している。工場地帯を走る路線にはかつて貨物列車が多数設定されていたが、JR貨物の合理化により貨物輸送が休止、列車は2012（平成24）年に全廃された。
1956（昭和31）年に 「鈴川」より現駅名に改称。
駅舎は2代目で、1970（昭和45）年に改築された。東西に長い「北自転車駐車場」が目をひく。旧吉原市の街並みが県道171号沿いに続き、駅は交差点より1本入る。
駅舎は橋上で、北側に置かれる。 後述の南口にも出入口があるが、 長い跨線橋を渡ってこちら 北側の改札と連絡する。
広い駅前にはかつて 貨物トラックなどが 乗り入れていたのだろうか。
北口の西側、静岡方より 北口駅前を見る。
駅西側に南北を連絡する地下道がある。
ひっそりとしていて夜はちと怖い(笑)。
南口は住宅地が広がるが、駅西側すぐには田子の浦港があり、港を臨む工場地帯が続く。南北を地下道が連絡しているが、狭く細く、「夜間、婦女子(笑)の一人歩きは危険」と市役所の看板が建てられている。下写真の南北連絡通路は改札外なので、こちらは安全に通行できる。
下写真の跨線橋も利用できるので、
通常はこちらを。
跨線橋出入口の静岡側。 車寄せも置かれて便利。
東側の出入口。
製紙工場専用線などが連絡して 賑わった往時の雰囲気を残す。 広い駅構内を跨ぐ跨線橋が 北口駅舎と連絡する。
ほら、長いでしょ(笑) 北口駅舎より南に向かい。
北側の駅舎内に設置されており、駅舎は3階建てでJR貨物の事務所も入居する。JR東海の乗車人員は3,291人(2018)で、30年前からあまり変化はない。
改札口を改札内より。なお 岳南電車の改札は北口静岡寄りの 地平の駅舎に設置されている。
改札口を改札外より。
南側には広い駅構内に複数の側線を持つ。しかし2012年をもって貨物扱いは終了している。なお南側には保線基地があり、屋根ついた車庫が置かれている。
1番ホームの沼津 ホーム端より駅舎、静岡方向を。
1番ホーム静岡方より駅舎、沼津方面を見る。
1番ホーム静岡方ホーム端の 岳南電車乗り換え跨線橋を見る。
ホーム端静岡方より、北側の岳南電車ホームへ跨線橋で連絡している。
1番線静岡方ホーム端より沼津方向。左は岳南電車の駅舎とホーム。
北口駅舎付近より ホーム、沼津方向。
2番ホームやや静岡よりから 沼津方向を見る。
2番ホームやや沼津方より 静岡方面を撮影。
2番ホーム沼津方ホーム端より静岡方面を撮影。
次駅は3.9km先に富士で、市の代表駅だが、当駅の位置はもとは吉原市といい、当駅はその吉原市の代表駅だった。
JRホーム端より 静岡方面を撮影。
橋上の駅舎／跨線橋から 静岡方向を見る。
次駅は3.9km離れて東田子の浦。では「田子の浦」はどこかと言われれば、当駅南の、海に面した一帯を言う。
ホーム端より沼津方面。 側線がホームの南北両方に 広く分かれている。
【東海旅客鉄道 東海道本線】 熱海--函南--三島--沼津--片浜--原--東田子の浦--吉原--富士--富士川--新蒲原--蒲原--由比--興津--清水--草薙--東静岡--静岡--安倍川--用宗--焼津--西焼津--藤枝--六合--島田--金谷--菊川--掛川--愛野--袋井--御厨--磐田--豊田町--天竜川--浜松--高塚--舞阪--弁天島--新居町--鷲津--新所原--二川--豊橋--西小坂井--愛知御津--三河大塚--三河三谷--蒲郡--三河塩津--三ヶ根--幸田--相見--岡崎--西岡崎--安城--三河安城--東刈谷--野田新町--刈谷--逢妻--大府--共和--南大高--大高--笠寺--熱田--金山--尾頭橋--名古屋--枇杷島--清洲--稲沢--尾張一宮--木曽川--岐阜--西岐阜--穂積--大垣--垂井--関ヶ原--柏原--近江長岡--醒ヶ井--米原