2012
※画像はクリックで拡大します。
静岡県富士市に所在。岳南電車岳南線の終着駅で、 哀愁漂う、とは岳南電車のWEBサイトでの当駅の紹介ページ。2012年の撮影当時、駅名標は設置されていなかったが、2016年に市民団体によりレトロ風の駅名標が設置された。
ハンドメイドの発車案内が。赤い矢印は 北側ホームを指し、固定されている。
開業当時からの駅舎がぽつんと。 駅前は物流拠点となっており、広い。何分かおきに、北側の高架上を東海道新幹線が高速で通過してゆく。しばし騒々しいが、列車通過後はやがてふたたび、穏やかな時間が過ぎていく。
岳南電車の終点。終着駅のムードだけは満点。
駅前は広いスペースを利用し、物資の積み下ろしが行われる。
有人駅だった頃の面影なく、駅舎内はがらんとして吹きさらし。
かつては側線が数本、敷設されていたが、1984年に貨物扱いが廃止され、当駅も無人化された。
駅舎を吉原方より。無人化後は駅舎もそのスペースを持て余している印象。
駅前通りはクルマの通りもなし。
撮影者背後には巨大なロードサイド店があるが。
一日の乗車人員は80人(2019)。
駅舎出入口。自販機が2台。
発車案内表示器は作動しなくなって久しいような。
構内踏切のホーム側より駅舎裏側を見る。
ホームの番号案内はなく、南側、北側ホームと便宜的に呼ばれる。南側ホームには写真にあるようにつねに電車が留置されており、通常の定期列車は駅舎側の北側ホームに発着する。
日本の大動脈・東海道新幹線が横切り、 何分おきかに高速で電車が通過していく。
島式1面2線のプラットホーム。 1両編成の京王のお古が行ったり来たり。
それでも地元の方々が ホームの花壇の世話をしている。
前写真を逆方向から。
両運に改造された元京王車もすっかりこの電鉄の顔。
駅東側に伸びた終端部は、この先沼津方向に延伸する計画もあった。
次駅は1.0kmで神谷。住宅地を進む。
吉原方ホーム端より吉原方面。
新幹線の高架をくぐる。日本の大動脈とローカル私鉄がまじわる、シュールな光景をいつまでも見ていたい。
1971
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス MCB713-C6-18 を加工）大半径の曲線を描き、新幹線が東西に横切る。この辺りまで来ると現在も農耕地が広く展開する。1kmも東に進めばそこはもう沼津市。
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