2012
2017*1
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神奈川県鎌倉市に所在する、江ノ島電鉄線の駅。江ノ島駅より併用軌道上を進んできた電車は、当駅より専用軌道に戻る。
神奈川県鎌倉市にある、江ノ島電鉄の駅。 漁港、海水浴場など、海岸線が近い。 この先にはしらす丼の美味い店がある。
藤沢から鎌倉市内に入って最初の駅。駅南東100mには満福寺。義経がいわゆる「腰越状」をしたため、頼朝に送ったとされる。
前駅江ノ島と当駅間は 併用軌道上を電車が走る。踏切もなく線路が横切り、駅に進入する。
併用軌道を電車がゆっくりとやってくる。もともと最高速度が45kmの電車がさらにスピードを落とし、注意深く進む。サーファー女子も絵になるねぇ(笑)
鎌倉のこのゴミゴミしたところが 好きな人もいる。行楽シーズン、自家用車でのアクセスは 大渋滞でかなり厳しい。でも江ノ電も大混雑で積み残しが発生する。
この併用軌道、長さは約500ｍ。だが当路線のハイライトのひとつ。かつてはこの区間にさらに４つも停留場があった頃もある。歩けや(笑)
駅出入口は道路の裏手にあり、住宅地に面して目立たない。日中は駅員が配置される。
駅の入口は1ヶ所。裏手に廻る。住宅街の路地の一角。
一日の乗車人員は2,068人。規模に比して利用客は多い。全線15駅中8位。
一日の乗車人員は1,547人(2018)。2011年は890人に落ち込んだが、これは東日本大震災の影響か、翌年は約1,000人増となっている。また、2017年は前年より550人減。観光地でもあるので、調査のコンディションを揃えねば正しく比較はできないがどうか。
ホームは単式1線。有効長は3両分で、4両編成の電車は鎌倉方の1両をドアカットする。藤沢方はご覧の通り道路で、鎌倉方は踏切。拡張の余地がない。
改札付近から鎌倉方面を見る。それでも1993年にはホームを延長し3両分の長さを確保した。
鎌倉方から藤沢方向。こんな小さな駅でも男女別でトイレが。観光地ならではか。早朝深夜は駅員が不在になる。
併用軌道が0.6km先の、次駅江ノ島まで続く。当路線のハイライトのひとつ。途中、鎌倉市から藤沢市となる。
併用軌道が次駅江ノ島まで続く。
次駅は鎌倉高校前で0.8km先。ここにきてようやく湘南の海が視界に開ける。
鎌倉方向を見る。すぐに踏切。 文字通り軒をかすめて 電車が通り抜けてゆく。
1946
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス USA-M46-A-7-1-175 を加工）現在の両隣の間には、かつて江ノ島方に4つ、鎌倉高校前方に3つの停留所が存在した。しかし統廃合を繰り返し、1945年には現在の15駅より少ない、13停留所まで減少してしまった。
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