2012
※画像はクリックで拡大します。
江ノ島電鉄線の起点は当駅である。当駅より鎌倉方面へ向かう電車が下り電車、鎌倉方面から当駅方向への電車が上り電車。
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ODAKYU湘南GATEはリニューアルを経て2019年3月にオープン。写真当時は小田急百貨店で、さらにそれ以前は江ノ電百貨店。この建物は1974年に竣工、江ノ電駅も駅ビル2階の高架駅となった。
円型の小窓はホームの壁面に取り付けられていて、外観上の大きなアクセントに。
築45年を経過し、ややあか抜けない印象だが、当時は相当に奇抜でお洒落な建物と思われていたに違いない。
バスのりばなどのある南口を横断し、ペデストリアンデッキがODAKYU湘南GATEへ到達する。雨天時も濡れずに江ノ電に乗り換え可能。 一日の乗車人員は12,410人(2018)で、上り起点の鎌倉に次いで2番目に多い。
JR／小田急の南口よりバスのりばなどを横断、デッキを進む。
2階のメインエントランス。正面にODAKYU湘南GATE入口で、その右奥に江ノ電の改札が見える。
改札口と券売機付近。
橘通り側にある出入口。前写真の撮影者背後すぐ。
橘通り出入口すぐにある江ノ電グッズのショップ。子供たちの足が止まる(笑)
改札を抜けてすぐ、頭端式のホームが現れる。
改札内より改札口。その外に前出のグッズ売り場がある。
以前は2面2線構造で、JR／小田急駅の東側にホームが設置されていたが、1974年に現在の駅ビル高架2階に置かれた。
ドーム形状の屋根が何げにヨーロピアンスタイル？ホームは頭端式2面1線。
こちら東側が乗車ホーム、向かい西側が降車ホーム。
1線の形状なので、電車は到着したらすぐに発車か。運行は早朝深夜を除き5本／時12分ヘッドのパターンダイヤ。
平日始発は5:36、終電は23:18稲村ケ崎行き。駅ビル完成以前は現在のJR／小田急の南口駅舎付近にのりばが地上に置かれていた、
次駅は石上で、しばらく高架上を走行、地平におりてきて0.6km先。すっかり住宅地の中にあるが、そもそも南口の開設も70年代に入ってから。
外観上特徴のある丸い窓がよく見える。トイレここ(笑)
電車はラッシュ時も日中も12分毎の発車。休日のお昼、もう一方の鎌倉駅の利用客数はこんなものではないだろう。
1963
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス MKT637-C15-2を加工）青マーカー部が、まだ地上にあった江ノ電駅。ホームは2面2線。こののち1974年に江ノ電百貨店(当時)のビルが完成、江ノ電駅は2F部分の高架ホームへと移った。
【東日本旅客鉄道 東海道本線】 東京--有楽町--新橋--浜松町--田町--高輪ゲートウェイ--品川--大井町--大森--蒲田--川崎--鶴見--新子安--東神奈川--横浜--保土ケ谷--東戸塚--戸塚--大船--藤沢--辻堂--茅ケ崎--平塚--大磯--二宮--国府津--鴨宮--小田原--早川--根府川--真鶴--湯河原--熱海--（函南）
【小田急電鉄 江ノ島線】 --東林間--中央林間--南林間--鶴間--大和--桜ヶ丘--高座渋谷--長後--湘南台--六会日大前--善行--藤沢本町--藤沢--本鵠沼--鵠沼海岸--片瀬江ノ島