2012
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東京の西部、あきる野市の代表駅。以前は西秋留という駅名だったが、国鉄分割民営化の前日に現駅名に改称した。改称当時の所在地の秋川市は、1995（平成7）年に五日市町と合併し、現市名となった。開業は1925（大正14）年、五日市鉄道開通時。
短い期間だったが、「秋川市」というのも存在した。
南北に出入口を持つ橋上駅舎。北口には西東京バスが複数系統発着し、周辺自治体の足となっている。南口にも車寄せがあるが周囲は住宅地。
北口から駅舎全景。長いスロープを持つが南北ともEVが利用できる。
改札外のEVは2020年に供用を開始した。写真当時は未設置だったが、その後、写真中央あたりに設置された。
北口には複数の商業ビルに加えビジネスホテルもある。
【最新】北口ロータリーのようす
あきる野市の代表駅。
南口にもスロープが設けられる。
小さいがタクシーの発着できる、交通広場的なエリアがある。
【最新】南口には商業施設はほぼなし。飲食店や医院、
不動産屋とかで、いきなりすぐに住宅街の印象。
一日の乗車人員は2022年で5,732人。2006年の7,684人がピークで、少しづつ減少してきている。
橋上駅舎内の改札外コンコース。黄色と緑のツートンで、センスが問われる微妙なカラーリング(笑)。
改札口を改札外から。
改札口を改札内より撮影。
有効長は6両の相対式ホームが真っすぐに延び、五日市方に偏って橋上駅舎が置かれる。ホーム上屋は現在も駅舎付近にしか設けられていない。
1番ホームの中間やや拝島方より駅舎、五日市方向を見る。
前葉より引いてホーム端付近から駅舎方向。
1番ホーム五日市方ホーム端付近より駅舎、拝島方向を撮影。
前葉と同位置から。電車が入線。
次駅は東秋留で2.2km東。北側には農地が広がるが、南側は住宅地で極端。
次駅は武蔵引田で1.5km西に。車窓南側にも農耕地が広がってゆく。
1948（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス USA R1779 153を加工）青マーカー部が当駅の位置。周囲は一面の農耕地。中央部やや東（右）に縦に走るのが現在の国道411号。駅南側の緑濃い一帯も現在は住宅が立ち並んでいる。
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